一、行业集中度低。目前我国钢铁物流业还存在着“小、散、弱”的问题。据不完全统计，目前在全国20万家各类钢铁流通商中，年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。由于企业规模小、分布过于分散，既难以与日趋集团化发展的钢铁生产企业相匹配，也难以达到下游用户所要求的服务水准。

　　二、钢铁物流产业缺乏整体规划。产业内企业各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系。

　　三、基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低。我国钢铁行业长期以来“重生产、轻流通”，对生产领域以外的仓储、代理、加工、配送等物流环节重视不够，加上由于历史原因形成的运输、仓储等物流环节缺乏有效衔接，导致钢铁物流效率低下。近年来，基础设施和装备条件比以前虽有较大改善，但与钢铁强国相比，仍存在较大差距。

　　四、物流资源浪费严重，物流成本居高不下。据统计，2009年钢铁行业物流成本费用率为12.0%，比被调查的全部工业企业高出2.2个百分点。若按调查的钢铁行业物流成本费用率水平推算，2009年我国钢铁企业吨钢物流费用约为924元，高于全球钢铁物流的平均成本。在物流成本构成中，运输成本占58.9%，仓储成本占2.9%，配送和物流加工成本分别占12.6%和7.8%，其他成本占17.8%。显然，运输环节是控制物流成本的关键。

　　五、物流市场融资难。钢铁物流业是资金密集型行业，融资难严重困扰着企业的经营发展。各类信贷机构为避开风险，纷纷给予诚信资质好的大型钢铁流通企业优惠政策，但众多小型企业总会因一些条件不到位而被拒之门外。